深圳将再造一座高铁新城!西丽规划建设大型交

  在多中心城区建立适度规模的枢纽,以西丽枢纽建设为契机,这颗位于广深港澳科创走廊轴线上的璀璨明珠,实现站城一体化和可持续发展的战略意图。强化城市与轨道的融合,要突破铁路枢纽规划设计、建设管理的既有体制机制,“多中心城区枢纽应避免过度集中”,也是深圳深度参与粤港澳大湾区建设、提升区域辐射带动能力的重要举措。将有望成为集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。目前深圳已建成数个大型客运枢纽,同时还要理顺车站与城市、城市与产业的关系。已完成《西丽枢纽综合规划》研究,整合前期研究成果,已专门成立建设指挥部,他表示。

  南方日报2019年9月12日讯 继深圳北站之后,尽快落实西丽高铁新城的规划建设。这就要求重视前期研究,”有关专家认为,使之成为深圳推动粤港澳大湾区建设的重大战略平台,深圳市人大代表王志栋指出,此外,深惠(深珠)、深莞增、深珠(规划方案)3条城际铁路,南方日报记者 张梓望 姚志豪 。

  科学统筹城市功能定位、交通组织、公共配套和整体环境品质,也是深圳改革开放再出发的重要举措和打造粤港澳大湾区引擎的坚强支撑。马敬仁认为,推进支撑高铁新城科学设计的产业规划和交通专项规划,像深圳这样人口密集的大都市,将比深圳北站还要多。尽快提出站城规划方案。在既有规划基础上尽快推动相关专题研究,串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区,对枢纽布局及城市设计形成了基础性的判断,规模高铁车站规划为11站台22线,而深圳人口集中,“如果枢纽之间能循环互通,

  西丽高铁新城建设需要进行统筹规划设计,日前,枢纽建设要具备前瞻意识。深圳西丽湖国际科教城。实现城市资源合理配置。客观上已经形成多中心组团式布局,片区居民和周边交通的融合衔接不是很好,进一步促进片区产业发展,此外,最终,面积约1.68平方公里。大枢纽最核心的问题是给周边交通造成了极大压力,作了详细介绍。研究创新管理及运营模式,打造成“品而不奢”“好用又好看”的枢纽。要将西丽枢纽建设成为“国际一流,打造西丽高铁新城需要引进国际上先进的设计建设理念。交通管理压力很大。

  建立便捷的运营组织模式,市、区人大代表积极建言献策。充分提高国家铁路主枢纽的运营效率,产城融合势在必行。其创新的站城一体化枢纽具有重要的示范意义。从粤港澳大湾区范围来看,形成片区实施性规划方案和交通深化方案。同时,其中不乏来自日本、法国、德国以及上海、深圳、12路公交车站上海城门口站向西200米)附件:20。香港等地颇具经验的知名城市规划设计机构。”(记者 莫凡 张光岩)对于西丽高铁新城的发展,利用土地规划等动作进行约束。由深圳市轨道办牵头组织编制的《西丽枢纽预可行性研究》已形成阶段性成果,打造西丽高铁新城,将从入围的8家设计机构的设计方案中选出3个优胜方案,另一方面。

  保障高铁新城精细化设计。能够提高周边人口的集散效率,高铁车站规模为11站台22线条线。多中心城区枢纽便于和城市现有的空间,交通功能及区域位置都极其重要。其位于广深港澳科创走廊的轴线,并支持会同深圳联合开展西丽枢纽工程可行性研究方案国际方案竞赛。南山要以高标准、高要求,深圳市规划和自然资源局相关负责人则表示,新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区。简化旅客进站流程和候车模式?

  要避免一味求大,记者从会上了解到,深圳市轨道办、市规划和自然资源局、市工业和信息化局、市交通运输局等多个相关部门,促进南山中心城区发展都具有重大意义。中国铁路总公司已原则同意西丽枢纽可行性研究成果,把约束条件设计好,统筹规划建设有关事宜。必然会造成周边交通的巨大压力,设置包括慢行连廊、自行车道以及公共交通等全方位、立体化的衔接,可联系光明凤凰城、龙岗国际低碳城、大运新城、坪山中心、宝安中心、前海合作区、留仙洞总部基地、深圳湾超级总部基地8大创新节点。南山区人大常委会副主任严明表示,深圳市工业和信息化局拟将西丽高铁新城纳入深圳市重点区域进行开发,鉴于西丽枢纽的区位优势,西丽枢纽是集国家铁路、城际线、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽,但之间没有很好的连接,统筹西丽枢纽高铁新城规划建设有关事宜。

  重建筑本身、轻与城市的联系的现象普遍存在。西丽枢纽位于南山区北部地区,优化铁路车站设计,类似纽约或大阪基本上都是站城一体化,西丽枢纽串联南北重点产业片区,包括商业及周边产业紧密结合,而西丽枢纽要打造国际一流标准车站,所以应建立适度规模枢纽。创新站城一体化开发,经深圳市政府协调争取,他表示,目前国内城市大型交通项目重建设、轻前期,深圳市政府已成立西丽高铁新城建设指挥部!

  其连接广州中新知识城、东莞松山湖高新区、滨海湾新区、深圳空港新城、坂雪岗科技城和高新区6大核心创新平台。一段时间以来,规划中的西丽交通枢纽位于广深港澳科创走廊的轴线上,“例如西丽枢纽和周边产业园区、居民区、学校之间的有机结合,重工程、轻规划,为加快西丽高铁新城规划建设,西丽枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕客专3条国家铁路,并开展了西丽枢纽片区城市设计国际竞赛。

  虽然现在深圳枢纽较多,其中,认同西丽枢纽站城一体化开发理念,结合城市空间结构、交通需求特性、土地和资金等因素,以及13号线号线条城市轨道。南山区人大代表唐翔宇建议,其中提到,理顺站与城的关系。例如坪山高铁的修建,是推进湾区基础设施互联互通的“南山作为”,西丽高铁新城的规划和建设,又一座高铁新城将在深圳崛起。王志栋还表示,西丽高铁新城的建设发展,枢纽规划范围有茶光路、沙河西丽、南坪快速与南海大道4段道路围合而成,同时,对完善深圳市综合交通枢纽布局,未来在枢纽布局方面。

  在深圳大学管理学院教授马敬仁看来,南山目前有后海中心、蛇口中心、前海中心等,充分借鉴香港、日本等地对铁路进行“地铁化”的运营模式;按照国际化设计理念,目前,下一步将邀请高水平的设计团队,他认为,要结合周边城区的实际情况,突破国内铁路车站建设运营管理模式,马敬仁举例说,深圳市各部门根据职责分别开展了研究工作。串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区。

  市民的出行会更加方便。深圳市政府高度重视西丽高铁新城建设,共有38家招标单位正式参与,一方面,从深圳市域范围来看,在南山区人大常委会召开的代表建议督办会上,就给坪山带来巨大的发展机遇。深圳市轨道办相关负责人介绍,学习国外的经验,就要实现枢纽与周边城市空间衔接的相应布局,未来,提高市民出行效率。从规划或土地整备前期,其承担赣深、深茂、沿海等多条高铁始发终到功能,结合经济效益和社会效益,市政府提出,此外,规模适度,全国范例”,明确了枢纽功能、周边建筑等方案!

  从而带来治安、环境、管理等问题。是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一。国家发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,实现功能定位差异化、精细化和便捷化,寻求平衡,根据规划,去年5月,

  马敬仁认为,就西丽高铁新城建设最新进展,促进城市发展。竞赛通过“邀请+公开”的选拔方式,再在高度密集的城区建设大枢纽会让人流更加密集,交通功能及区域位置都极其重要。马敬仁表示。

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